HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。BILSTEIN ビルシュタイン B6 純正形状スポーツダンパー マツダ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。インプレッサ gdb エアフロー。GSユアサ ECOR Revolution Q-85/95D23L バッテリー。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。❗️フルカスタム❗️ZF1 ZF2 CR-Z フロントスイッチセット。BMW M4.M3LCIヘッドライト用イエローモジュール。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。rx-7 fd3s ウィンカーレバー。PIVOT スロコン　オートクルーズ　ハイエース　3DA-T。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。TAKA。エアサス　コンプレッサー　485cタイプ　200psi　2.2CFM 高出力。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。VOXY／NOAH 70系 社外テールランプ。ダイハツアトレー、ミラ、ムーブ　イグニッションコイル 3個セット。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。希少 生産終了品 ラスト在庫品 ミツバ ワイパーコントロール 間欠ワイパー 旧車。ホンダ　アコード　エアーミックスモーターASSY。傷、錆は若干あります。DR30 VCMバルブ。【新品未開封】MAHLE マーレ バッテリー L4(LN4) 欧州車 国産車兼用。